Wystarczy Ci uszczelka pod głowice + pierścienie. Odkręcasz 4 śruby co czymają cylek (każdą po kolei co 1/4 obrotu na krzyż, wcześniej spuszczając wode, wykręcając świece, termometr i zdejmując wąż) później odkręcasz 2 śruby trzymające głowice, zdejmujesz cylek. Juz masz tłok na wierzchu, zmieniasz pierścienie. Na początek cześć wszystkim. Mam dość spory problem. Padła mi uszczelka pod głowicą w Opel Corsa D 1.2 rok 2008. Zrobiłem test CO2. Auto można powiedzieć normalnie jeździło tylko się troszkę gotowało;) Jako że miałem drugi silnik ( z auta po wypadku) to postanowiłem po prostu przełożyć silnik. WwiDio. Witam. Mam problem z samochodem Opel Corsa C silnik Z12XE, 75KM, PB+LPG. 2004 rok. (Przebieg 252 tyś. km - przypuszczam, że większy). W samochodzie od kilku tygodni ubywa płynu chłodniczego, aktualnie gdzieś około 0,5-0,7L/350km. Co dotychczas sprawdziłem: *Brak wycieków, na zimnym i gorącym silniku sprawdzałem wszystkie węże, opaski, ściskałem je itp. (Samochód po kilka godzin dziennie stoi na kostce, żadna plama nie pojawia się. *Brak płynu w oleju, brak oleju w płynie. *Rano po odpaleniu kopci lekko na biało. *Węże nie "puchną", lekko twarde na gorącym silniku. *Brak bąbelków w zbiorniku płynu chłodniczego. Aktualnie czekam na tester CO2 uszczelki pod głowicą. Zastanawia mnie czy płyn może w tym samochodzie uciekać poprzez zawór EGR? Zewnętrznych wycieków z korpusu brak. Zastanawia mnie to dlatego gdyż u mnie ten zawór jest dziwny, nie ma górnej elektrycznej części, nie ma wtyczki, jest tylko sam korpus, nie mam pewności czy ktoś już coś przy tym nie kombinował. Błędów w sterowniku brak. Załączam zdjęcie zaworu, proszę o jakieś rady. Wie ktoś może czy występowały w Corsie z tego rocznika takie "wybrakowane" zawory? Wielu kierowców ignoruje początkowe symptomy, po prostu dolewając do układu chłodziwo. Jeśli uszczelka pod głowicą jest naprawdę pęknięta, to odkręcenie korka wlewu oleju pozwoli nam zauważyć ślady brązowej mazi, bądź skroplonej wody. Oznacza to, że do oleju w bloku silnika dostaje się chłodziwo. Od czego może pęknąć głowicą? Najczęstszą przyczyną pęknięcia głowicy jest przegrzanie wywołane ubytkami płynu w układzie chłodzenia lub długą jazdą na zbyt niskich przełożeniach. Uszkodzenia mogą również spowodować próby uruchomienia silnika po wyjątkowo mroźnej nocy, czy też wjechanie w głęboką kałużę z mocno rozgrzanym silnikiem. Czy można jeździć z Pęknieta głowicą? Jeśli kilka powyższych objawów pojawia się jednocześnie, należy jak najszybciej zakończyć podróż i ustawić auto w bezpiecznym miejscu. Dalsza jazda może doprowadzić do zniszczenia jednostki napędowej z pęknięciem bloku włącznie, a wtedy naprawa może być niemożliwa i konieczna będzie wymiana silnika. Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Do typowych objawów uszkodzenia uszczelki można zaliczyć: Bulgotanie cieczy chłodzącej w zbiorniczku wyrównawczym. Odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i odpal silnik. Osad pod korkiem. Ubywanie płynu chłodniczego. Siwobiały dym. Twardniejące przewody chłodnicy lub spadek mocy. Jakie mogą być formy uszkodzenia głowic? Zaliczamy do nich także pęknięcie mostka pomiędzy zaworem dolotowym i wylotowym, pęknięcia komory wirowej, która obluzowuje się w gnieździe głowicy, zatarcia panewek, pęknięcie płaszcza wodnego, utratę osiowości wału korbowego, wygięcie korbowodu lub zatarcie tłoków. Jak sprawdzić czy głowicą jest pęknięta? Problemy z uszczelką mogą być też związane z wyraźnym dymieniem z układu wydechowego – to oczywiście można dostrzec z zewnątrz. Są też inne poszlaki, które da się rozpoznać podczas jazdy. Wśród nich szarpanie silnika na niskich obrotach, a nawet spadek mocy. Do czego sluzy głowicą? Głównym zadaniem głowicy cylindrów jest zamknięcie od góry komory spalania i zapewnienie przestrzeni do zainstalowania niezbędnych części silnika. Kolejna ważna funkcja tego mechanizmu to zapewnienie stałego smarowania cylindrów. Jak sprawdzić szczelność uszczelki pod głowicą? Uruchomić silnik (najlepiej już ciepły), wprowadzić na podwyższone obroty w celu uzyskania większego ciśnienia spalania. 5. Zmiana koloru płynu reakcyjnego na żółty (silniki benzynowe, LPG) lub zielony (diesel) w ciągu kilku minut wskazuje na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą lub uszkodzenie samej głowicy. Ile za wymiane uszczelki pod głowicą? Od 1300 zł – przeciętny koszt wymiany uszczelki wraz z naprawą głowicy. W dużym silniku może to być jednak i ponad 2000 zł. Od czego psuje się uszczelka pod głowicą? Najczęściej winne są sparciałe węże i nie zapewniające szczelności cybanty. Warto też skontrolować, czy nie cieknie pompa cieczy chłodzącej. Może być albo częściowo, albo całkowicie zamknięty. Gdy kierowca nie zareaguje w porę, dojdzie do przegrzania silnika i awarii uszczelki. W jakich warunkach pracuje uszczelka głowicy? Uszczelka głowicy – funkcje Z jednej strony działa bowiem na nią ogromna temperatura spowodowana uwalnianiem energii w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze cylindra a z drugiej, cały czas ma ona kontakt z agresywnymi chemicznie składnikami powstałych spalin oraz olejem i cieczą chłodzącą. Na czym polega naprawa głowicy? Głowicę się splanowuje a uszczelniacze zaworowe zostają wymienione na nowe. Jednakże zazwyczaj naprawa obejmuje również wymianę gniazd zaworowych i wstawienie nowych zaworów oraz wymiana prowadnic zaworowych. Co obejmuje kompleksowa naprawa głowicy? Sprawdzenie szczelności głowicy, planowanie głowicy, frezowanie lub wymiana gniazd zaworowych, wymiana prowadnic i uszczelniaczy zaworów, tulejowanie gniazd pompowtryskiwaczy, osiowanie łoża wałków rozrządu to najczęściej wykonywane czynności podczas regeneracji głowicy silnika spalinowego. Autor Wiadomość Tytuł: Wymiana uszczelki pod głowicą i dalej to samo....Napisane: N sie 14, 2016 23:23 Początkujący Auto: touran 2007 Imię: Sławek Dołączył(a): Pn wrz 15, 2014 21:12Posty: 18Lokalizacja: DzierżoniówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz pytanie, a zarazem proszę o Touran z przebiegiem 185tkm, zaczął pożerać płyn, na początku w małych ilościach, czym większe odcinki tym szybciej ubywało. Autem nie jeździmy z żoną dużo bo jest on użytkowany jako drugi samochód. Nadeszły wakację więc wybraliśmy się do włoch. Na trasie 3000tkm, dolewałem płynu około 15 razy. Wróciliśmy do kraju więc należało problem załatwić. Rano odpaliłem woza i zaczął paić jakby na trzy gary, po czy zaczął kopcić na biało bardzo intensywnie. Pojechałem do zaprzyjaznionego doktora i stwierdził że głowica lub uszczelka pod nią. Zabrał się do pracy... Wynik głowica cała wymieniona uszczelka na nową. Kazał jezdzić i obserwować płyn, Zrobiłem około 300 km na odcinkach po około 50-70 km autka nie gasiłem. Zaobserwowałem spadek płynu ale nie dużo. Doktor kazał dalej obserwować. Trafił się jeszcze tygodniowy urlop, więc stwierdziliśmy że raz jeszcze pojedziemy na krótki urlop. Trasa ogółem też 3000tkm, płynu też dolewałem około 15razy masakra jakaś. Wróciliśmy kilka dni temu z autem dalej tak samo. Czasem jest tak że odpalę go chodzi chodzi i zachwilę zgaśnie po czym nie chce zakręcić jakby była bateria za słaba, ale tak nie jest, po chwili normalnie i jest ok, chodzi chodzi i za moment potrafi jakby się coś przełączyło i kopci na biało. Pojechałem dzisiaj autem jakieś 20km i zapalił się komunikat motorstorung werkstatt i kontrolka świec żarowych i kontrolka kompytera. Czy jest to powiązane?? Proszę o jakieś porady PROSZE o POMOC Góra motoria Napisane: Pn sie 15, 2016 09:07 Przeglądacz Auto: touran 1,9 BXE 2006 Imię: Jacek Dołączył(a): Wt gru 24, 2013 16:11Posty: 111Lokalizacja: Biała/KaltenkirchenPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 10 razy Ten twój doktor to niech się zajmie leczeniem nutrii. Masz uszkodzoną, czytaj nieszczelną chłodniczkę układu recyrkulacji spalin,wymień na nowa i przestaniesz dolewać wody. _________________Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. Góra nieldos Napisane: Pn sie 15, 2016 09:27 Auto: 1T/ 66kw/2005 Imię: Daniel Dołączył(a): So sie 06, 2016 17:03Posty: 102Lokalizacja: ZachodniopomorskiePodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 9 razy Z gorszych opcji jest jeszcze taka, że blok ma mikropęknięcia znajomy tak miał. Dopiero po rozgrzaniu zaczynały się tego typu rzeczy. Góra kriksus Napisane: Pn sie 15, 2016 09:56 Początkujący Auto: touran 2007 Imię: Sławek Dołączył(a): Pn wrz 15, 2014 21:12Posty: 18Lokalizacja: DzierżoniówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz ta chłodniczka ma coś wspólnego z wodą? Góra yogicc Napisane: Pn sie 15, 2016 10:06 Auto: Touran 1,9TDI AVQ 2003r Imię: Daniel Dołączył(a): N lis 22, 2015 17:07Posty: 244Lokalizacja: MalborkPodziękował : 18 razy Otrzymał podziękowań: 28 razy na początek sprawdź czy nie masz wycieków, u mnie tak było, nie było widać kałuży pod autem, płyn ze sparciałych węży leciał na dolną osłonę silnika i podczas jazdy z tej osłony znikał. Najlepiej zdjąć tą osłonę i i zobaczyć czy nie ma śladów płynu, _________________Halooooo Straż pożarna??? Ukradli mi rower!! Zróbcie coś !!!Było: Maluch '87, Cinquecento 700 '97, Corsa 1,2 '97, Passat 1,9TDI '99, Jest: Touran 1,9TDI '03, Audi A3 1,9TDI '00, Komar 232 '68, Romet 50T1 '81, Góra nieldos Napisane: Pn sie 15, 2016 10:09 Auto: 1T/ 66kw/2005 Imię: Daniel Dołączył(a): So sie 06, 2016 17:03Posty: 102Lokalizacja: ZachodniopomorskiePodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 9 razy Tak - chłodniczka schładza spaliny, ciecza z układu chłodzenia które po obniżeniu temperatury trafiają do komory spalania. Góra marcyb3 Napisane: Pn sie 15, 2016 10:17 Auto: Touran 1,9 105 KM,2007r Imię: Marcin Dołączył(a): So kwi 04, 2015 22:36Posty: 1236Lokalizacja: JastrowiePodziękował : 145 razy Otrzymał podziękowań: 187 razy a powiedź kolego czy robi się ciśnienie w układzie????oleju przybywa/ubywa?? _________________Jestem Marcin z Jastrowiabył VW Touran 2,0 TDI AZV 100 KW z 2003 r czarnyVW Touran 1,9 TDI BKC 77 KW z 2005 r bordowyVW Touran 1,9 TDI BLS 77 KW z 2007 r siwyJest VW Touran 1,6 TDI CAYC 77KW z 29,12,2010 r Mocca Góra nieldos Napisane: Pn sie 15, 2016 10:25 Auto: 1T/ 66kw/2005 Imię: Daniel Dołączył(a): So sie 06, 2016 17:03Posty: 102Lokalizacja: ZachodniopomorskiePodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 9 razy Szkoda właśnie, że kolega podał tak mało istotnych informacji ... Góra wesol Napisane: Pn sie 15, 2016 10:52 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Chłodnicza egr to raczej skoków poziomu i gejzerow z układu wodnego nie powinna powodować. Marcin chyba pytasz o skoki poziomu cieczy a nie oleju co?Jeszcze jest wymiennik ciepła w podstawie filtra oleju który też potrafi mieszać płyny. Jeśli dobrze pocisnie autem i ciecz się podnosi a odkrecajac korek ciecz opada to fakt jedna z głównych przyczyn może być upg. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra kriksus Napisane: Pn sie 15, 2016 11:02 Początkujący Auto: touran 2007 Imię: Sławek Dołączył(a): Pn wrz 15, 2014 21:12Posty: 18Lokalizacja: DzierżoniówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz wszystko było obserwowane bez osłony silnika i plastikowe nadkola też ściągnięte. Z olejem nic się nie dzieje cały czas jest stan. Płyn po odkręceniu korka bulgocze i podnosi się jakby do stanu. Zastanawiam się czy nie zadzwonić do serwisu i umówić wizyty na diagnozę. Jeżeli głowica jest cała uszczelka wymieniona i dpf dopalony do zera, to dlaczego poprawa była tylko na krótki okres czasu ( około 300km) po czym wróciło wszystko sprzed leczenia?? Góra nieldos Napisane: Pn sie 15, 2016 11:58 Auto: 1T/ 66kw/2005 Imię: Daniel Dołączył(a): So sie 06, 2016 17:03Posty: 102Lokalizacja: ZachodniopomorskiePodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 9 razy Góra kriksus Napisane: Pn sie 15, 2016 12:10 Początkujący Auto: touran 2007 Imię: Sławek Dołączył(a): Pn wrz 15, 2014 21:12Posty: 18Lokalizacja: DzierżoniówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Super artykuł kolego, bardzo pomocny, podany przykład w tym linku jest identyczny jak u mnie, mam cichą nadzieję że to będzie właśnie to. Czy wiesz jak można to zdiagnozować? Lepiej podjechać do serwisu czy do jakiegoś znachora? Góra nieldos Napisane: Pn sie 15, 2016 12:20 Auto: 1T/ 66kw/2005 Imię: Daniel Dołączył(a): So sie 06, 2016 17:03Posty: 102Lokalizacja: ZachodniopomorskiePodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 9 razy Kolego, żeby sprawdzić czy to chłodniczka egr to robi się tak samo jak z wymiennikiem ciepła zaślepiasz puszczając obieg bez podejrzanego elementu po przejechaniu kilkuset km sprawdzasz czy ubyło płynu i jeżeli to chłodniczka wymieniasz a do mechanika zostają Ci tylko pretensje, że wymienił uszczelke bez powodu. Góra kriksus Napisane: Pn sie 15, 2016 12:32 Początkujący Auto: touran 2007 Imię: Sławek Dołączył(a): Pn wrz 15, 2014 21:12Posty: 18Lokalizacja: DzierżoniówPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Dobra, od jutra zacznę sprawdzanie pod tym kątem. Odezwę się co i Góra wesol Napisane: Pn sie 15, 2016 12:50 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4625Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Wszystko wskazuje nadal na upg. Tylko ze oczewiscie głowica może mieć mikropekniecia i mimo sprawdzania mogli tego nie bajpas zrobić i tyle. Zresztą można tak jeździć z pominięciem tego. Ne jest to jakiś element niezbędny. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra Witam pytanie czy ktoś zmierzył sie z takim problemem: znika mi płyn chłodzący od jakiegoś czasu a ostatnio w tempie 2 l /400km w trasie. Sprawdzone wszystkie węże i połączenia, nic nie kapie pod autem, nabite ciśnienie do układu chłodzącego - nic nie ucieka. lekkie zamglenie z rury na zimnym silniku i gdy jest niska temperatura, ale tak w normie jak u wszystkich. Pierwsze podejrzenie to uszczelka ale była robiona pół roku temu (moze kiepsko, nie wiem), w zbiorniczku płynu jest czysto, na bagnecie tez czysto. Doczytałem że przeżarta chłodniczka spalin doprowadzanych do EGR moze dawać podobne do uszczelki objawy (spaliny do płynu a płyn do spalin i do komory) Co wtedy ? samo zaslepienie egr nie wystarczy bo chłoddniczka jest przed EGR. Pozdrawiam